Pamatprincips:
1, trīsfāžu asinhronā motora, kas pievienots trīsfāžu maiņstrāvas apgādi, trīsfāžu statora tinumu plūsmu caur trīsfāzu simetriskas pašreizējā ģenerēto trīsfāzu magnetomotive force (statora rotējošo magnetomotive force) un rada rotējošā magnētiskā laukā.
2 rotējošo magnētisko lauku ir relatīvs griešanas kustību ar rotora diriģents. Elektromagnētiskās indukcijas principa, rotora diriģents ģenerē induktīvo electromotive spēku un ražo induktīvo pašreizējo.
3, saskaņā ar tiesību aktiem elektromagnētisko spēku pašreizējā uzskaites rotora rotors ir skārusi elektromagnētisko spēku magnētiskais lauks, kas veido elektromagnētiskā griezes, braukšanas rotors rotēt, kad motora vārpstu mehāniskās slodzes, tad izejas mehāniskās enerģijas.
Asinhronā motora ir sava veida AC motors, tās ielādes ātrumu un elektrotīkla frekvence nav pastāvīgu saistību. Tas mainās ar slodzes lielumu. Jo lielākas slodzes griezes moments ir, zemāks rotora ātrums. Asinhronā motora ietver indukcijas motoru, kas divreiz baro indukcijas motoru un AC komutācijas motoru. Visbiežāk lietotā indukcijas motoru gadījumā nerada pārpratumus vai apjukums, parasti sauc par indukcijas motoru indukcijas motoru.
Statora tinumu kopējā asinhronā motora ir pievienots maiņstrāvas elektrotīkla un rotora darbības izbeigšanas nav jāveido savienojums ar citu barošanas avotu. Tādēļ tai ir priekšrocības vienkārša struktūra, piemērotā ražošanā, lietošanu un uzturēšanu, drošu ekspluatāciju, nelielu kvalitātes un zemas izmaksas. Asinhronā motora ir darbojas lielāku efektivitāti un labāku darba īpašības. To var izpildīt ar konstantu ātrumu no bezslodzes uz pilnas slodzes diapazonā, kuras var izpildīt prasības pārvades rūpnieciskās un lauksaimnieciskās ražošanas mašīnas. Asinhronā motora ir arī viegli ģenerēt dažāda aizsardzības vajadzībām dažādus vides apstākļus. Braucot asinhronā motora no režģa jānovelk reaktīvs ierosināšanas tiesības, tāpēc, ka elektrotīkla jaudas koeficients pasliktināsies. Tādēļ synchronous mehānisko bieži izmanto, lai vadīt bumbu dzirnavām, kompresoru un citas mehāniskās iekārtas, ar lielu jaudu un zema ātruma. Jo asinhronā motora ātrums ir dažu pagrieziena saistībā ar rotējošo ātrumu, rotējošo magnētisko lauku, veikumu ātruma kontrole ir vāja (izņemot AC komutācijas motoru). Tas ir ekonomisks un ērti izmantot DC mehānisko transporta mašīnas, velmētavām, lielu darbgaldiem, drukāšanu un krāsošanas mašīnas un papīra mašīnas, kam nepieciešama plašāka un vienmērīgu apgriezienu diapazonā. Bet ar lieljaudas elektroniskas ierīces un AC ātruma regulēšanas sistēma attīstība, regulējot veiktspēju un ekonomisko efektivitāti, ar plašu ātruma regulēšanu asinhronā motora ātrums var būt salīdzināma ar līdzstrāvas motors.
